您好,歡迎進入深圳市国产自拍视频在线工貿科技有限公司官網 站點地圖 | 收藏本站 | 留言反饋
全國服務熱線0755-29971899
二維碼手機版
新聞資訊 News & Event

谘詢熱線

0755-29971899
新聞資訊
您的位置:首頁 > 文章中心 > 行業新聞 > 抗震支架廠分享大興新機場抗震那些事兒

抗震支架廠分享大興新機場抗震那些事兒

作者:国产自拍视频在线發布時間:2018-05-30閱讀次數:411

氣勢恢宏的北京新機場位於京城南部永定河北岸,抗震支架廠的小編獲悉,主體建築航站樓由中央主樓和五條放射狀指廊構成,僅航站樓主體結構占地麵積就達到了200畝,如此大跨度的單體建築,足夠裝下整個水立方。


北京新機場不僅結構複雜、空間跨度大,建成後還將是世界上首座實現高鐵下穿、“雙進雙出”的航站樓,屆時新機場航站樓距離高鐵的垂直距離僅為11米,當高鐵以350公裏的時速通過510米長的“高鐵隧道”時,將會產生較強的振動和較大的風壓。如此大的建築,如何變成具有極強抗震能力的“樓堅強”,相關專家表示,隔震技術的應用很好地解決了高鐵的振動問題。


抗震支架廠的小編了解到,中國工程院院士周福霖是國內著名的工程結構與工程抗震專家,早在2013年周院士就建議中國民航總局在北京新機場建設中采用隔震技術。後經過專家一係列論證,2015年8月新機場的隔震方案通過審查,當時專家們一致認為,采用隔震技術是最合理最經濟的方案。


所謂隔震,簡單地說就是在上部結構和地麵之間,設置一層柔軟的隔震層,減少地麵運動向上部結構傳遞,使上部結構的地震反應大幅降低,從而實現“隔離”地震。通常隔震結構的地震反應僅有非隔震結構的1/4至1/8,因而可以極大提高建築的抗震性能。


一般隔震層由若幹個隔震支座組成,而隔震支座則是由橡膠和鋼板相互疊加黏結而成,這樣既保證了隔震支座的剛度,又使其具有良好的柔韌性。


抗震支架廠了解到,周福霖院士說,隔震體係把傳統抗震體係中通過加大結構斷麵和配筋的“硬抗”概念和途徑,改為“以柔克剛”的減震概念和途徑,是中華文化“以柔克剛”哲學思想在結構防震工程中的成功運用。


北京市地震局總工程師邢成起介紹,北京新機場設計成輻射狀,跨度大,結構非常複雜,作為重要的生命線工程,它的抗震設防要求是在遭遇地震影響時,不但要確保航站樓結構完好,還要保證儀器設備正常運轉和人員安全,並在災後發揮應急救援作用,如果采用傳統抗震設計恐怕難以實現設防目標,而采用隔震技術能使得它的結構安全性大大提高,同時也有效解決了其與地鐵、城鐵等軌道交通對接時的振動問題。


在北京新機場項目中,航站樓核心區地下一層柱頂處設置成了隔震層,隔震裝置采用了鉛芯橡膠隔震支座、普通橡膠隔震支座、滑移隔震橡膠支座和粘滯阻尼器等,整個航站樓總共使用了1320套隔震裝置,其中直徑為1200毫米、1300毫米、1500毫米橡膠隔震支座的數量分別為785個、66個和217個;直徑為600毫米、1500毫米不鏽鋼滑板支座的數量分別為38個和70個;粘滯阻尼器總共144條。從使用的隔震彈性滑板支座來看,無論是體量還是單個支座的噸位都創下國內之最,刷新了此前昆明新機場保持的紀錄。建成後的北京新機場航站樓,將成為全球最大的單體隔震建築,抗震設防烈度達8度。


抗震支架廠據悉,建築物采用隔震技術,不僅可以解決建築工程的抗震問題,還能明顯降低建築成本。《中國地震動參數區劃圖》主編高孟潭研究員認為,隔震技術的應用可以減少建築物梁柱的尺寸,降低鋼筋和水泥的使用量,在一定程度上能夠降低建築物的造價,帶來一定的經濟效益。


相對於傳統抗震技術而言,高烈地區建築采用隔震技術,造價反而比傳統抗震結構節省3%到20%。一般情況下,設防烈度越高的地區,隔震技術的成本優勢越明顯。北京新機場建設工程通過采用減隔震設計,航站樓上部結構抗震措施和水平地震作用降低了一度,使得梁柱截麵減小,節省大量鋼材、混凝土等,因而綜合造價節省約10%。


這麽高大上的建築一定會成為新地標,相信通過科學的設計,在抗震性能上一定會讓大家眼前一亮。

24小時全國服務熱線0755-29971899 / 0755-29971899
Copyright © 2018 深圳市国产自拍视频在线工貿科技有限公司 All Rights Reserved 粵ICP備18076703號 技術支持:亞網互聯
在線谘詢
掃一掃

掃一掃
訪問手機版

全國服務熱線
0755-29971899

返回頂部
亚游集团最新版下载 AG平台 AG澳门银河 广东AG AG游戏下载 A亚游 AG亚游集团 亚游app苹果下载 AG国际厅 AG贵宾会